Ты вези меня, река

Сегодня, 07:00.

Одним из стратегических шагов по раскрытию потенциала Уфы является развитие ее водного каркаса. Об этом на оперативном совещании в Администрации столицы рассказал начальник Главархитектуры города Руслан Хайруллин.
Развитие Уфы опирается на сложившуюся планировочную структуру в соответствии с действующим Генеральным планом: это исторический Уфимский полуостров и активно развивающиеся территории Забелья и Зауфимья. Уникальный облик города формируют его природные условия – сложный рельеф, лесные массивы и, конечно, реки: Белая, Уфа, Дема, Сутолока. Вдоль их берегов развиваются велопешеходные маршруты «Уфимского ожерелья», опоясывающего столицу.
В пределах городского округа протяженность Белой составляет 76 километров, а реки Уфы – 58. На Белой сегодня действуют причалы «Монумент Дружбы», «3-я пристань», «Юность», «Салават Юлаев» и переправа «Козарез». На реке Уфе функционируют переправы «Князево», «ДОК-грузопассажирская», «Сипайлово», «Трамплин», «Дудкино», а также причалы в Сипайлово, Дудкино, на Трамплине и Зеленом мысе.
Итоги прошедшей навигации показали, что популярность городского речного транспорта у уфимцев растет. Но основную долю пассажиров сегодня составляют садоводы. Широкого применения речных судов для пассажирских перевозок и туристических экскурсий в столице пока нет. В других городах России, например в Москве, речной транспорт активно возвращается в систему общественного транспорта, где уже запущены регулярные круглогодичные маршруты на современных электросудах. Это яркий пример того, как река может стать полноценной транспортной артерией города.
Опыт других городов со схожим климатом подтверждает целесообразность использования рек для движения пассажиров и грузов.
Однако пока у нас береговая линия используется неэффективно. В настоящее время из 40 километров береговой линии благоустроено и используется лишь около 12%. Многие территории заняты производственно-коммунальными объектами, включая водоохранные зоны.
Другая проблема – слабая транспортная и пешеходная доступность. Отсутствуют удобные и безопасные спуски к воде, благоустроенные набережные и подъезды общественного транспорта в микрорайонах Инорс, Нижегородка, Затон-Восточный, Сипайлово.
Наблюдается обмеление русел, что требует дноуглубительных работ. Суда и причалы морально и физически устарели и не отвечают современным требованиям. Серьезным препятствием для развития круизного туризма и комфорта пассажиров является также отсутствие речного вокзала.
По мнению главного архитектора Уфы, для полномасштабного использования потенциала рек необходимо сосредоточиться на создании водно-зеленого каркаса города. Существующая градостроительная документация уже содержит ключевые решения для развития водного транспорта.
Генеральный план до 2042 года, ориентированный на население в 1 миллион 250 тысяч человек, предусматривает постоянную модернизацию технической инфраструктуры – грузовых терминалов, пассажирских пристаней и причалов, а также создание новых водных маршрутов и, соответственно, новых пассажирских причалов.
Утвержденные в 2025 году проекты планировок набережных рек Белой и Уфы включают размещение водных объектов, благоустройство прилегающих территорий и развитие улично-дорожной сети.
Так, проект набережной реки Белой в Кировском районе предлагает размещение речного вокзала вблизи монумента Дружбы и причала «Юность». Особое внимание уделяется связи причалов с остановками общественного транспорта и доступности пешеходной и транспортной инфраструктуры для всех групп населения.
Второй утвержденный документ – проект набережной реки Уфы в Сипайлово, предусматривающий благоустройство прибрежной зоны и удобные подходы к причалу в завершении бульвара Максима Рыльского.
Проектом планировки микрорайона Инорс в Калининском районе предлагается создание общественно-деловой зоны между улицами Фронтовых Бригад и Набережной Моторостроителей с выходом к реке Уфе и благоустроенные подходы к причалу на завершении бульвара Тухвата Янаби.
В проекте жилого района Нижегородка предлагается создать общественно-деловую зону с удобными подходами к новому причалу на реке Белой и транспортно-пересадочному узлу «Правая Белая» с выходом к историческому центру города.
Предложение о формировании общегородской зоны отдыха и спорта с возможностью размещения объектов водного транспорта, в том числе причала, дано проектом планировки южной части микрорайона Затон-Восточный в Ленинском районе.
Развитие речного транспорта – это составная часть водно-зеленого городского каркаса, основная задача которого – обеспечение комфорта жителей и гостей Уфы, создание единой взаимосвязанной пространственной системы городского ландшафта и улучшение экологии.
Водные артерии – это связующий, а не разделяющий фактор, вода может быть эффективно использована для связи территорий Зауфимья, Забелья и застроенного полуострова.
На основе действующих документов предлагается разработать Концепцию развития речного пассажирского транспорта Уфы до 2045 года. Ее цель – создать современную инфраструктуру речного пассажирского транспорта, обеспечив безопасное и эффективное обслуживание, интеграцию с туристско-рекреационными зонами, включая маршруты «Уфимского ожерелья», и, как итог, улучшить качество жизни населения.

Сергей ОСАДЧИЙ.
Фото с сайта gorodufa.ru.

Вернуться назад