Перспектива

Дело техники: проблему положат на лопатки

История сотрудничества газотранспортников и моторостроителей столицы Башкортостана ведет свое начало с 2002 года. Именно тогда было принято решение о реконструкции компрессорных станций "Газпром трансгаз Уфа". Выработавшие свой ресурс агрегаты начали заменять на новые ГПА-16Р "Уфа" с двигателями
АЛ-31СТ (производства ОАО "УМПО"). Но авиационную технику еще предстояло адаптировать для работы на компрессорных станциях - разрушались лопатки и опоры турбины высокого давления.


О том, как бороться с этой проблемой, шла речь на совещании, состоявшемся год назад. По итогам встречи был подписан протокол, согласно которому удалось выстроить эффективную совместную работу.
В кратчайшие сроки выполнили аварийно-восстановительный ремонт техники и создали резервный фонд двигателей АЛ-31 СТ.
Вчера Президент Республики Башкортостан Рустэм Хамитов побывал на производственной площадке полигона УМПО по ремонту двигателей, а также в инженерно-техническом центре "Газпром трансгаз Уфа", где ведется работа по решению проблемы "несговорчивых" двигателей.
Главе нашего региона рассказали, что на базе УМПО создали стенд (он был запущен в ноябре прошлого года) для испытаний газотурбинных агрегатов. И на сегодня уже имеются существенные подвижки на пути к решению наболевшего вопроса. Впрочем, работы еще хватает. Также Рустэм Хамитов побывал в операторной полигона УМПО, где понаблюдал на мониторе компьютера за испытаниями двигателя.
Далее, уже в инженерно-техническом центре "Газпром трансгаз Уфа", состоялась экскурсия по классу производственного тренинга, демонстрационному залу с натурными макетами и стендами по эксплуатации двигателя АЛ-31 СТ(Н). Затем прошло совещание.
- Год назад с работниками "Газпром трансгаз Уфа" мы обсуждали ситуацию, сложившуюся при эксплуатации АЛ-31СТ. Современные, хорошие, с высоким коэффициентом полезного действия приводы не демонстрировали надежности, того ресурса, который бы должен был быть, - сказал Рустэм Закиевич. - Сейчас мы видим, что все требования, условия, которые были нами выдвинуты, выполнены. В прошлом году работники УМПО отремонтировали десять двигателей, в этом - подготовили еще шесть, а пять находятся в резерве. В общем, завод не отстает от графиков. У нас есть уверенность в том, что проект АЛ-31СТ будет жить, привод должен выйти на расчетные параметры по надежности.
Президент республики подчеркнул, что "главное - разобраться с перспективой". На сегодня на предприятиях "Газпрома" по всей стране работает семьдесят два газоперекачивающих агрегата с приводом АЛ-31СТ, необходимо и впредь "этот рынок продвигать, развивать, забирать".
Генеральный директор "Газпром трансгаз Уфа" Шамиль Шарипов в свою очередь поделился, что "Газпром трансгаз Уфа" был отмечен как одно из самых лучших предприятий "Газпрома", в том числе и за подготовку к осенне-зимней эксплуатации.
- В этом и немаловажная заслуга УМПО, - считает Шамиль Гусманович. - Графики ремонта строго соблюдаются и сегодня, что приносит результаты. За шесть месяцев произведено всего два аварийных съема, не связанных с разрушением опоры и рабочих лопаток ТВД при пяти отказах.
В завершение встречи Шамиль Шарипов и управляющий директор ОАО "УМПО" Александр Артюхов ответили на вопросы журналистов. В частности, Александр Артюхов сообщил о том, что в данный момент специалисты вышли на ответственный этап технических испытаний.
- Мы работали по трем направлениям. Первое - это ремонт двигателей, в ходе которого предстояло реализовать ряд конструкторских изменений. Второе - обеспечение надежности функционирования машин на станциях, по каждой из них разрабатывали индивидуальный технический регламент, позволяющий предотвращать аварии. И третье - запуск новых агрегатов со всеми наработанными изменениями, - отметил Александр Викторович. - В нашей рабочей группе трудятся в том числе и специалисты "Газпром трансгаз Уфа", которые вносят свой большой вклад.
Шамиль Шарипов добавил, что благодаря слаженной работе удалось обеспечить бесперебойный транспорт газа в осенне-зимний период 2012-2013 годов. На случай выхода агрегатов из строя компания была обеспечена резервным фондом двигателей. Но это не повод для того, чтобы стоять на месте, ведь работы предстоит еще немало.